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　　陈志德✿◈，1917年生于江苏常州✿◈，人民英雄纪念碑兴建委员会施工组负责人✿◈，曾任北京市地质地形勘测处处长✿◈，2002年去世✿◈。

　　1950年✿◈，从美国伊利诺伊州立大学获得土木工程硕士学位的陈志德回国✿◈，进入北京市建设局工作✿◈。1952年✿◈，他被调入人民英雄纪念碑兴建委员会✿◈，担任施工组组长✿◈。自此✿◈，“纪念碑”成为他一生的关键词✿◈。

　　1950年1月✿◈，一艘轮船经香港驶向天津✿◈。33岁的陈志德站在船上✿◈，望着隔岸旗杆上的那一抹鲜红✿◈，内心的激动无法平复✿◈。两个月前✿◈，他便开始收拾行囊✿◈。因为大洋彼岸的他知道✿◈，新中国成立了✿◈。只是那时他不知道✿◈，此前✿◈，中国人民政治协商会议第一届全体会议通过的一个决议✿◈，已经悄悄划定了大洋彼岸的他归国后最初的人生轨迹——参与兴建人民英雄纪念碑✿◈。

　　1949年9月30日✿◈，决议通过的当天下午6时✿◈，毛泽东率领出席中国人民政治协商会议的全体代表✿◈，在天安门广场举行了纪念碑奠基典礼✿◈。随后的三年里✿◈，中央及地方共17个单位组成人民英雄纪念碑兴建委员会（注✿◈：下称兴建委员会）✿◈，前期筹划和设计工作紧锣密鼓地开展起来✿◈。

　　兴建委员会用一年多的时间面向全国征集设计意见✿◈，在收到的140多种设计方案中✿◈，亭✿◈、台✿◈、堂✿◈、碑各式各样✿◈。几经归纳✿◈，意见归结为建设“低矮分散型”还是“高大集中型”上✿◈。后来✿◈，大多数人认为歌颂人民英雄的崇高形象✿◈，表现其伟大功绩✿◈，工程应采取高大而挺拔的表现形式✿◈，因此✿◈，兴建委员会放弃各种低矮的方案✿◈，将传统的碑身形式和碑座上的浮雕相结合✿◈，最终奠定了工程雏形✿◈。

　　1951年国庆节✿◈，陈志德在天安门广场上看到遴选出来公开征集意见的三个模型✿◈：一个是木制大模型✿◈，其形状酷似三个门洞的城台✿◈，上有高碑✿◈；另外两个小模型✿◈，一个是坡顶✿◈，一个是群像雕塑✿◈。

　　1952年✿◈，经过最终的讨论✿◈、修改✿◈，和目前相似的纪念碑设计方案最终敲定✿◈。兴建委员会成立施工组✿◈。陈志德被调任组长✿◈。当年8月✿◈，工程正式开工✿◈。

　　按照设计方案✿◈，“人民英雄永垂不朽”八个大字要刻在一块长约15米✿◈、厚约0.6米的整块碑心石上✿◈。为保证不折断✿◈，石料开采时厚度必须达到3米✿◈，这就意味着MG不朽情缘平台✿◈，毛坯将重达300吨以上✿◈。如此巨大的石块✿◈，如何从岩体上完整地开采下来？这是施工组遇到的第一个难题✿◈。

　　“海上名山第一”的青岛崂山最西端的九座山峰称为浮山✿◈，因九峰并列✿◈，旧时被称为青岛名胜里的“浮山九点”✿◈。由于那里的石头质地均匀✿◈、耐风化✿◈，经过全国范围的考察✿◈，纪念碑碑心石料开采地点就选在了浮山大金顶✿◈。

　　陈志德与施工组部分工作人员直奔采石场✿◈。一行人来到开采现场✿◈，面对完整开采300多吨大石料的难题✿◈，从南京✿◈、上海等地招募来的技术工人也无计可施✿◈。当地老石工出了个主意✿◈，选择一大块平整岩体✿◈，四周凿几个炮眼✿◈，在深处埋上炸药打“闷炮”✿◈。但是试了两次MG不朽情缘平台✿◈，结果都达不到所需要的平面尺寸美国CERANETWORK超清✿◈。

　　再三商议✿◈、征求意见✿◈，施工组想出了新办法✿◈：沿石料四周挖槽✿◈，然后沿石槽在预计的剥离面四周✿◈，横向等距凿几十个对称的楔子眼✿◈。另外✿◈，石料长边两边对向凿出8个窝✿◈，放置200吨的千斤顶✿◈。由几十人用重锤将铁楔子插入预定剥离线中✿◈，同步均匀锤击✿◈，同时✿◈，8个千斤顶也压足力量MG不朽情缘平台✿◈。锤击的号子响彻大金顶✿◈，石料果然按预定剥离面分离——碑心石的开采问题解决了✿◈。

　　浮山采石地距离青岛车站大约30公里✿◈，大部分是丘陵地✿◈。最初设想是修一条临时重轨铁路直达石料处✿◈，但是刚刚建国✿◈，百废待兴MG不朽情缘平台✿◈，铁道的选线和路基✿◈、桥梁建设所费的人力✿◈、物力✿◈、财力……各种条件都不能满足要求✿◈。

　　施工组广泛征求各方建议✿◈。一位经验丰富的老起重工提出采取最古老办法——滚杠✿◈。在路面上铺设枕木✿◈，将鞍山钢铁厂找来的无缝钢管初坯放在枕木上做滚木✿◈。大石头放在定做的铁架上✿◈，下面特意找来黑枣树与柿子树嫁接的硬木做成的平拍子✿◈。滚木与木拍子接触✿◈，用推土机牵引滚移✿◈。大石料微微挪动了美国CERANETWORK超清✿◈。

　　从浮山山路出口到青岛火车站✿◈，青岛市民代表队伍一路夹道相送✿◈。大石所过之处✿◈，满是鲜花和爆竹声✿◈。沿途清除障碍✿◈、加固桥梁✿◈，30公里的路程走了整整8天✿◈。铁路部门多方协助✿◈，从东北小丰满水电站调来全国唯一能承载90吨的车皮美国CERANETWORK超清✿◈，将大石料在车上临时加工减重运输✿◈。

　　1953年10月13日✿◈，挂着专列牌子的列车终于载着这块荣耀的石头✿◈，缓缓地驶进了北京西直门火车站✿◈。

　　按照中国礼制中方向与尊卑的关系✿◈，建筑多为坐北朝南的✿◈。人民英雄纪念碑最初的设计✿◈，也是让“人民英雄永垂不朽”的碑题朝向南方✿◈。但是✿◈，当时许多群众向兴建委员会提出建议✿◈：重大的群众活动都集中在天安门与纪念碑之间的广场上✿◈，为了方便瞻仰✿◈，碑身正面应朝北✿◈，与天安门相对✿◈。这一建议得到中央领导及专家们的同意✿◈，决定把碑面移转180度✿◈。

　　多年后✿◈，陈志德在一篇回忆录中记述了石碑的这次华丽转身✿◈：施工组临时将石料砌面整个作南北对调✿◈。所幸✿◈，纪念碑的结构工程本来南北对称✿◈，变动固然很大✿◈，但未使施工进展受到影响✿◈。

　　按照设计方案进行最初的加工后✿◈，碑心大石虽已“瘦身”到60吨✿◈，但依当时的条件MG不朽情缘平台✿◈，要把这么重的石头吊起20多米安装到碑身上✿◈，绝非易事✿◈。

　　据当时工程人保组负责信件收发的陈棲桐回忆✿◈，当时✿◈，来自全国各地的信件都邮寄到兴建委员会✿◈。一位热心市民写信✿◈，为安装碑心石出主意✿◈：用古代寺庙挂大钟的办法✿◈，在广场上堆起20多米高的一个倾斜土坡✿◈，将碑心石沿坡拉上纪念碑主体进行安装✿◈。

　　经过周密计算✿◈，按照这个方案✿◈，石头倾斜到一定角度的时候✿◈，禁不住自身重量✿◈，势必会折断✿◈，因此✿◈，施工组放弃了这个方案✿◈。而从首钢借来的两台德国进口桅杆式起重机✿◈，承重最多也只有30吨✿◈，还是无法完成起重任务✿◈。

　　好在这一次的难题美国CERANETWORK超清✿◈，陈志德有准备✿◈。当年施工组的工程师刘士元回忆✿◈，早在纪念碑结构设计阶段✿◈，陈志德就提出✿◈，日后有可能起重设备无法满足要求的想法✿◈，所以美国CERANETWORK超清✿◈，前期施工时✿◈，纪念碑主体结构配置了足够的钢筋✿◈，以防后患✿◈。

　　咨询了茅以升等多位国内专家的意见后✿◈，施工组最终拟出了安装方案✿◈：利用滑轮原理✿◈，将纪念碑内部的混凝土方筒直接作为起重支柱进行吊装✿◈。碑身两旁各立一个高吊杆✿◈，以调整石料的摆动及平正✿◈。

　　施工组用相同的石料建造了一个小型的碑心石和小型碑体✿◈，经过多次实验✿◈，确保万无一失后✿◈，决定正式安装✿◈。

　　负责现场保卫的陈棲桐对那一天的情形记忆犹新美国CERANETWORK超清✿◈。一大早✿◈，茅以升✿◈、刘开渠✿◈、梁思成✿◈、林徽因✿◈、范文澜✿◈、郑振铎等100多位各界专家✿◈、领导聚集在广场上✿◈。8点半✿◈，碑心石缓缓起吊✿◈，现场顿时安静下来✿◈。下午两点左右✿◈，经过6个小时小心翼翼地操作✿◈，大石料准确就位✿◈。静静等待的人群爆发出一阵欢呼✿◈。

　　1958年的“五一”劳动节✿◈，红色大幕揭开MG不朽情缘平台✿◈，历时八年有余✿◈，人民英雄纪念碑正式落成✿◈。数万人拥向天安门城楼欢呼✿◈，广场上放飞无数的和平鸽✿◈。郭沫若有诗曰✿◈：“巨厦煌煌周八面✿◈，丰碑岳岳建中央✿◈。”